6月6日，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，彰显了三国谋合作、促发展的共同心愿，将为三国乃至中亚地区的经济社会发展注入强劲动力，再次证明了“一带一路”倡议的重大意义。外界普遍认为，这是一条符合各方共同利益的发展之路、友谊之路和幸福之路，期待它早日建成。

中亚国家均为内陆国家，长期以来，中亚国家的经济发展相对滞后。乌兹别克斯坦作为世界上唯二的“双内陆国家”（“双内陆国家”是指本国是内陆国而其周围所有的邻国也是内陆国的国家）之一，一直渴望发展交通，离大海“更近”，离港口“更近”；吉尔吉斯斯坦国内的铁路线路不足500公里，货物运输基本靠公路实现。因此，修建一条贯通中亚的战略通道铁路势在必行。

1996年，乌兹别克斯坦第一个提出建设中吉乌铁路的设想；1997年，中吉乌三国就中吉乌铁路建设签署了合作备忘录；2022年9月召开的上海合作组织撒马尔罕峰会签署了推进中吉乌铁路建设协议；2023年5月西安中国—中亚峰会通过了宣言，指出完成中吉乌铁路可研工作的重要性；2024年3月，中吉乌在喀什举行三方会谈，加快推动项目建设取得实质性进展；6月6日，此次三国政府间协定的签署，为中吉乌铁路项目建设提供坚实的法律基础，标志着中吉乌铁路正由设想变为现实。

根据项目规划，中吉乌铁路从新疆喀什出发，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境小城卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦东部重要城市安集延，未来可向西亚、南亚延伸。建成后不但极大促进三国互联互通，而且将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，也是中国货物运往欧洲的最短路线之一，自东亚到中东和南欧，铁路运距将较目前缩短约900公里，用时节省7至8天。它将成为亚洲到欧洲和波斯湾国家的新运输线，不仅能构建起新亚欧大陆桥的南部通路，还能建立新的陆海通道，完善亚欧大陆整体交通网路，对促进沿线各国乃至整个地区互联互通、加强经贸往来意义重大。

有吉尔吉斯斯坦经济学家测算，中吉乌铁路的年货运量预计可达1300万吨，其中80%将是过境运输，其余20%为吉国自身贸易，吉国仅靠过境一年就可以赚取2亿美元。乌兹别克斯坦则可借力中吉乌铁路构建新型一体化经济走廊，降低进出口商品成本，提升区域经济竞争能力。

志合者不以山海为远。古丝绸之路的商队促进了各国民众的文化和思想交流，塑造了现代文明，促进了发展。如今，穿越欧亚大陆的列车将通过伙伴关系促进经济繁荣，增进民众互信。愿早日建成这条惠及三国和三国人民、助力地区经济社会发展的战略通道。

（田赟宗）

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